Infrastructuur & mobiliteit
Plannen op het gebied van verkeer en vervoer
Zoals al jaren gebruikelijk heeft de Kamer van Koophandel Brabant ook in 2009 via betrokkenheid in ambtelijke en bestuurlijke stuur-, klankbord, project- en werkgroepen haar inbreng geleverd aan de ontwikkeling van beleidsvisies verkeer en vervoer op lokaal, regionaal en provinciaal niveau. De Kamer van Koophandel richt zich op het vinden van oplossingen voor de bereikbaarheidsproblemen die het bedrijfsleven ondervindt, maar verliest daarbij zeker de omgevingsaspecten niet uit het oog.
Rijkswegen: verkenningen en planstudies
In 2008 heeft minister Eurlings ingestemd met het starten van verkenningen voor de A58 en A67. Door capaciteitsproblemen bij de ministeries zijn deze echter nog niet gestart. Op aandrang van politieke partijen is wel de N65 toegevoegd aan het verkenningengebied. Pas in januari en februari 2010 vinden de startbijeenkomsten plaats, waarbij rekening gehouden moet worden met beperkte mogelijkheden op de Rijksbegroting tot 2020. Voor de A27 is het 1ste fase MER-rapport opgesteld. Via bijeenkomsten, georganiseerd samen met KvK-Midden Nederland, zijn de ondernemersverenigingen en de regionale bestuurders van BZW, EVO en TLN op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. In maart 2010 moet de minister van VenW geadviseerd worden over de regionale voorkeur. De Kamer zet in op die variant die het gewenste oplossend vermogen heeft én als eerste uit te voeren is.
Ombouw A2 bij Eindhoven en 's-Hertogenbosch
Het communicatietraject in 2009, slimme technische oplossingen en steeds goed anticiperen op de weersomstandigheden hebben zorg gedragen voor slechts zeer geringe verkeershinder bij de ombouw van de A2. Wegwijs A2, gestart als mobiliteitsmanagement voor de ombouw A2, is getransformeerd in BRAMM. In BRAMM streven provincie, SRE en gemeenten in goed samenspel met werkgevers naar effectief en duurzaam mobiliteitsmanagement voor woon-werkverkeer. De Kamer heeft zitting in het bestuur en streeft naar een pragmatische aanpak voor dit traject.
Provinciaal wegennet
Voor de N279 tussen Veghel en Den Bosch en de N329 bij Oss is de planvorming weer een flinke stap verder gekomen. Voor de N279 zal dit in 2013 kunnen leiden tot de start van de ombouw naar 2x2 rijstroken. De ombouw van de N329 zou in 2011 kunnen aanvangen en voor de ombouw van de N261 (Tilburg-Waalwijk) starten in 2010 de bestemmingsplanprocedures in de drie gemeenten. De Kamer informeert het bedrijfsleven actief over de impact. Het streven is om in 2015 met de werkzaamheden klaar te zijn.
Lobby voor de N69
Onder leiding van de provincie Noord-Brabant is in 2009 volgens de ‘mutual gain approach’ gewerkt aan een plan van aanpak om tot een planstudie/MER te komen voor het traject Valkenswaard - A67. KVK Brabant is actief in de voorbereidende besprekingen hierover, ze bewaakt de voortgang en brengt het brede ondernemersperspectief in. Het voorlopige resultaat is een document waarin de verder te onderzoeken onderwerpen benoemd zijn en waar instemming door alle partijen op gevraagd wordt. Doel is in 2014 te beginnen met de aanleg.
Programma Zuidoostvleugel Brabantstad
In 2009 heeft het kabinet voor de ontwikkeling van de A2 Brainport Avenue en de Noordoostelijke ontsluiting Eindhoven-Helmond respectievelijk 75 en 275 miljoen euro beschikbaar gesteld. De dossiers zelf komen ook steeds verder tot een definitieve uitwerking. De gebiedsgerichte aanpak in Zuidoost-Brabant dient ook als voorbeeld voor ontwikkeling van gebiedsagenda’s elders in Brabant.
In afstemming met o.a. EVO, TLN, BZW en MKB wordt op diverse overlegtafels de inbreng vanuit het bedrijfsleven vorm gegeven.
Goederenvervoer
Via het Multimodaal Coördinatie Centrum (MCA) is ook in 2009 door de Kamer bijgedragen aan de bevordering van vervoer van goederen over spoor en water. De aandacht heeft zich in 2009 vooral gericht op quick wins binnenhavens en professionalisering van en samenwerking tussen de Brabantse containerterminals. Resultaat is o.a. de toekenning van vier aanvragen voor in totaal 7 miljoen euro subsidie in ons Kamergebied. In 2009 is met onder meer financiële steun van de KVK gestart met de doorontwikkeling van een duwbakkenconcept voor de Brabantse binnenvaartwegen. Hierdoor is de capaciteit van schepen en vaarwegen beter te benutten. Verder werden in Tilburg en Oss betere overslagmogelijkheden voor spoor respectievelijk weg onderzocht en geïmplementeerd.
Bereikbaarheidsmonitor en Hoe houden we de vaart erin
In 2009 is de bereikbaarheidsmonitor Brabant in opdracht van de Kamer van Koophandel Brabant gepubliceerd op het internet onder de titel ‘Bereikbaarheidskaart Brabant, hoe bereikbaar is uw bedrijf?’ De bereikbaarheidsmonitor is bij uitstek geschikt als hulpmiddel ter bepaling van een geschikte vestigingsplaats. Daarnaast kan de monitor een hulpmiddel zijn bij de bepaling van klantenbereik en mobiliteitsmanagement. Via de interactieve webtool ‘Hoe houden we de vaart erin?’ wordt voortdurend inzichtelijk gemaakt hoe de KvK bij de grotere mobiliteitsprojecten betrokken is.